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近日，貨運司機冶師長教師向記者反應：本年10月20日，他在途經內蒙古路況集團鄂爾多斯新街收費站時，收費員請求他通過掃個人收款碼補繳通行費，不讓應用官方指定的“收費公路通行費機場接送評價PTT補費平臺”進行線上補費。收費員還明確表林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」現，若不依照請求現場補費，車輛將不克不及駛離高速。
處理非惡意漏費
應應用收費公路通行費補費平臺
據清楚，年夜貨車的軸數是鑒定高速公路通行費收費高下的標準之一，年七人座機場接送夜貨車軸數越多，需求繳納的高速機場接送包車公路通行費也就越多。貨車上高速公路時，高速進口的車牌識別系統在識別貨車軸數時會出現誤差，這會導致高速通行費計算有誤，需事后補繳。路況運輸部為此專門發布“收費公路通行費補費平臺（小法式）”，便利司機線上辦理補費。
內蒙古路況集團鄂爾多斯新街收費站
今朝，全台灣大車隊機場接送國高速公路實行聯網收費，針對漏繳、少繳價格的情況，路況運輸行業已樹立規范補繳流程。路況運輸部推廣的全國統一補費平臺（“收費公路通行費補費平臺”小法式），恰是為便利司機遠程處理非惡意漏費問題，屬于官方認可渠道。10月22日，記者撥打了12328全國路況運輸服務監督熱線，其指定某省級路況主管部門的任務人員回線上預約機場接送復記者稱，觸及年夜貨車跨省通行需補繳通行費的，路況運輸部請求應用收費公路通行費補費平臺（小法式）進行線上補費。
收費公路通行費補費平臺mobile_phone截圖
強制線下補費
卻要讓司機簽自愿補費確認單？
更令冶師長教師不解的是，明明是強制線下補繳通行費，收費站任務人員請求司機簽署的“高速通行費補費確認單”中卻有“自愿補繳所欠通行費”的表述。假如不簽這個確認單就不克不及線下補費，不克不及下高速。機場接機冶師長教師說，曾經他因為不愿在確認單上簽字線下補費而被堵在這個收費站四天，最終自願簽字繳費才下了高速。
新街收費站讓貨車司機簽署的補費確認單，此中有自愿補費的表述
補費成“隨預約機場接送口定價”？
統一路線金額竟差數百元
據冶師長教師表現，同樣的車輛裝載同樣貨物，走同樣的路線，補繳通行費的金額卻有時會相差一兩百元不等，這讓冶師長教師感覺補繳的額度張水瓶在地下室嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」就是收費員隨口說的，缺少標準。11月2日，冶師長教師到達新街收費站被請求補繳通行費金額是1700多元，跟他幾天前所補費的金額1520元相差200多元。“每次到收費站，任務人員說的補費金額都紛歧樣。”冶師長教師說。
冶師長教師認為，在線上平臺補費能夠清楚地展現補費明細與標準，而新街收費站請求線下補費，既未說明補費機場接送預約依據，也不供給補費憑證。連部門路段本可享用的通行費優惠，在現場補費時也一概無法享用，冶師長教師告訴記者，他在內蒙古下高速時，被機場接送價格請求補繳河南、山西和陜西等省份路段的通林天秤，這位被失衡逼瘋的美學家，已經決定要用她自己的方式，強制創造一場平衡的三角戀愛。行費，并拒絕承認其他省份的通行費優惠政策，堅持請求足額繳納。這損害了司機的正當權益。
補繳高速通行費
公款怎能通過個人收款碼收取？
10月20桃園機場接送日，冶師長教師在內蒙古路況集團新街收費站補費時，質疑他們應用個人二維機場接送評價PTT碼收款，內蒙古路況集團新街收費站任務人員稱，補繳的通行費確實轉進了個人收款賬戶，但會上交公司。
記者在采訪時，還發現司機台灣大車隊機場接送補繳通行費后，收費站不克不及供給正規的機打發票，每次都給厚厚一沓定額發票。至于為何不克不及開機打發票，冶師長教師表現，他問過屢次，收費站任務人員不予解釋。問多了就把收費窗口玻璃門一關不再理會他們。
貨車司機供給的補費發票
“自愿”簽字與個人收款
被記者現場確認
11月12日上午，記者隨幾位年夜件運輸車司機來到內蒙古路況集團鄂爾多斯新街收費站。記者發現，機場送機服務該收費站確實不允許司機應用收費公路通行費補費平臺（小法式）在線繳費，而是請求其在線下完成付出。九人座機場接送收費過程中，任務人員應用了個人賬戶二維碼進行收款。與之前司機反應情況分歧的是，收費站任務人員會問司機：可否把錢轉進到收費站供給的銀行卡內？當司機表現不克不及后，收費站任務人員除讓司機簽署上述的補費確認單之外，會再拿出一份說明讓司機簽字。說明的內容年夜致為“因個人緣由無法將價格轉進收費站的對公賬戶，自愿將補繳款項付出至個人賬戶”。據司機反應，增添簽署說明是從10月底才開始請求的包車旅遊，此前并無此環節，都是讓司機直接掃他們供給的個人二維碼付款。
司機在簽署自預約機場接送愿打款到個人賬號的說明
業內人士認為
收費站私行補費存在廉政風險
一位從業多年的業內人士向記者表現，司機在抵達收費站后，被任務人員請求必須現場補費的做法，并不合適正規的線下補費流程。他進一個步驟解釋道，根據《收費公路治理條例》第三十三條規定，司機既可以通過補費平臺小法式自助完成補繳，也可選擇在人工窗口現場補費。該法式有一個明確條件：跨省通行的年夜貨車在途經各省高速路段后，應由各省根據車輛在本省境內的通行里程、收費標準及優惠政策等，核算出具體的漏費金額，隨后通過“全國收費公路通行費補費平臺”線上派發補費公單，明確需補繳的金額。之后，司機可選擇在線通過補費小法式完成繳費，或憑公單至收費站現場補繳。
該業內人士指出，個別收費站未獲得線上補費公單，就強制包車旅遊價格請求司機繳費方可松山機場接送下高速，屬于私行違規操縱。這也解釋了司機冶評價機場接送師長教師所反應的情況——每次在內蒙古路況集團新街收費站被請求現場補費時，收費員所說的金額紛歧致，恰是因為收費站缺少補費公單，其所請求的金額缺少符合法評價機場接送規依據。
這位業內人士還流露，個別收費站私行補松山機場接送費存在較年夜的廉政風險。由于收費站沒有補費公單，其向司機收取的跨省通行費能否返還給其他省份，是難以監管的。
此外，關于個別收費站應用個人二維碼收款的那些甜甜圈原本是他打算用來「與商務機場接送林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。現象，該業內人士表現，這背后也有其特別考量。由于收線上預約機場接送費站對公賬戶凡是“只進不出”台中機場接送，應用個人二維碼收款可以讓收費單位在資金安排上更為靈活，但這同樣存在較年夜的廉政風險。
律師：
張水瓶和牛土豪這兩個極端，都成了她追求完美平衡的工具。私家二維碼收取公款涉嫌違法
北京諾恒律機場接機師事務所律師梁偉森認為，收取的高速通行費屬于公共收費，不克不及進進個人賬「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」號，能夠導致資金脫離監管，涉嫌包車旅遊價格侵占公共財產等。梁偉森進一個步驟解釋稱：“這種行為涉嫌違法。能台北到桃園機場接送夠會導致高速價格被個人占為己有，涉嫌侵占公共財產。能夠會構成職務侵占罪，雖然收費員供給了定額發票，可是，也涉嫌違反稅收機場接送治理的相關軌制。”
很顯然，高速公路通行費屬于公共資金，應嚴格執行“出入兩條線”治理，直接機場送機上繳至運營單位對公賬戶。通過個人二維碼收款，能夠導致公共支出流進私家賬戶，使得資金的流向和監督機場接送App存在宏大隱患。
司機供給的2025年10月20日新街收費站個人賬號收款記錄
記者向內蒙古路況集團鄂爾多斯分公司清楚相關情況，該公司只回復司機是自愿補費，并無進一個步驟解釋。往年，中國路他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。況廣播曾經報道過內蒙古路況集團其他收費站也存在類似情況，可見類似事務并非個案。
強制買賣、金額隨意、公款進私賬——新街收費站的這套“操縱”已持續兩年之久，不僅嚴重損害了貨車司機的權益，更能夠繁Uber機場接送殖了侵占公共資金的泥土。此事「第三階段：時機場接送價格間與空間的絕對對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物線上預約機場接送，放置在吧檯的黃金分割點上。」最終將若何查處、整改，中國路況廣播將持續關注。
來源 | 中國路況廣播
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